【问界M7怎么样】问界M7悬挂表现不理想值得买吗_问界M7怎么样_缺点_优点_口碑

　　【购车经历】 因国补和购置税优惠的诱惑，开启长达几个月的选车路。因家里现在两个纯电车，出去长途智驾每天最后一件事就是找充电桩，为提高旅游的自由度和舒适度，只关注六座的增程和插电，喜欢自驾高原，车内220V插座和后排屏是刚需。年初被领克900的广告吸引，下了小定，但最终被H7智驾能力拉胯和无零重力座椅劝退；深蓝S09想买的时候听说要出大电池，加之品牌力不行，被家人否了；蔚来新ES8各方面都不错，三个零重力+超大空间，可惜不能用油，违背了换车初衷。问届M8没车内220V，后排投影太大涨眼睛被PASS。M7改款上市，品牌力、智驾、配置都符合要求，第一时间小定、大定并提车。 【提车价格】 最终选定M7六座增程ultra，提车价格35.68万（3000元小定权益）、4年延保7888元、电池延保4980元，保险7000元 【最满意】 智驾比较稳，高阶包还未生效前，使用LCC遇到慢车也能自己超车，遇到施工挡路也能识别变道。主驾零重力用过几次，舒适度不错。与小艺交互挺好，情绪价值拉满，特别是那小孩声的语音包。 【最不满意】 提车的脚垫权益太膈应人了，单层TPE脚垫，并且缺货还不能随车提，商城有卖双层的，上面有绒毯，更加实用，价格就差100元，厂家太小气。 【驾驶感受】 驾驶感受：第一次买带空悬的车，悬架舒适度挺好，刹车点头抑制不错；运动模式下，动力随叫随到，悬架变硬便于操控；舒适模式下，悬挂变软有点坐船的感觉，感觉动能回收力度很小，像在开油车，节能模式下，能感觉到回收力度加大。 辅助驾驶：因还未达到高阶智驾解锁条件，城区只使用过LCC，快速路上用了一段NCA，总体感觉比较稳，但是确实存在不居中偏右行驶的问题。用过一次智能泊车，因车位右边有凸出的消防栓，使用时选择了靠左停放，使用时心里非常忐忑，人为中断多次，但还是由车子自己顺利倒入。 车机功能：第一次用鸿蒙的车机，正在适应中，总体流畅，功能也比较多；小艺能执行的命令较多，但部分命令有些机械。比如二排屏幕，试了打开二排娱乐屏、二排屏幕都听不懂，好像得喊二排电视才能执行。 续航油耗：还没用过油；纯电目前行驶168公里，APP显示平均电耗19.9KWH/100KM；这么大个车这电耗也能接受，但是车友有16点几的电耗，估计和自己驾驶习惯有关。 功能布局：新车提回来，专门问了家里对气味最敏感的，说是没什么味，看来用料是不错；内饰简单大气，门板感觉比M8层次感差点，刀法精准；AR-HUD是我坚持选择ultra一大原因，最终使用下来感觉选择没错，使用智驾时交互信息比较丰富，显示面积也比较大。 加装/改装：因有选装金，选了个电动踏板，原厂的感觉怎么都比三方的好。 新车空间：六座平时一般只有3个人乘坐，大四座用空间很好；后备箱空间不放倒三排的情况下有点局促，但是长途坐满6人的情况基本不会出现，放倒一个座椅可以放不少行李，还可以坐5人。

　　我比较看中底盘滤震和nvh，城市隔音都无所谓，主要是高速120以上，麻烦问下您怎么样呢

　　本来订了唐DMP，偶然间去试驾m5，被极佳的驾驶品质折服，后来想要大一点的车就订了问界M7 买的是后驱舒适版，加了零重力座椅是32.98万，领了3万补贴这算下来不到30万，真的很划算。 城区正常行驶大概16-20度电百公里，最低试过13度左右，亏电纯油的线升吧，反正能耗挺低的，非常经济。目前行驶2779公里，平均电耗8.8度，油耗3.2升。 驾驶起来一个字“爽”，两个字“灵活”，悬架很稳固，轴距短，因此开起来感觉不像大车，不过悬架跟M5比起来还是稍微差一些，悬架略生硬，余震较多，没有M5那种柔中有韧，干净利落的感觉，但是作为6座大车，底盘的用料和调教，在同价位中绝对是一等了。 动力一踩就有，很平顺，日常超车轻轻松松，辅助驾驶系统，勉强够用，让开车也变得轻松安全。车机流畅，逻辑性不错，语音很好用。老婆坐了说很舒服，静谧性非常好，感觉比M5还好一点，还可以在车里唱歌，小孩子可以在零重力座椅上睡得很香。同级别的车里，算是佼佼者，也试过理想汽车，不过每辆车的取向不同，理想的悬挂更软坐垫更软，但是晃得会更厉害。需要改善的地方，第二排空间，没有储物盒，没有杯架，水不知道放哪里。鸿蒙车机虽然是最大的卖点，但是开放性略低，必须得用华为手机才能发挥它全部危机。 第一次开增程式的汽车，真的颠覆了我对汽车能耗的认识，电驱动的能耗效率线%左右，所以用油来发电再来驱动车，就比直接用油，更加平顺，更加静谧，更加节能。虽然比起比亚迪DMI车型，在技术方面比亚迪更胜一筹，不过增程式但是胜在技术简单，不容易故障维修也更简单。总之，问界的能耗，非常令人满意。

　　水货太多，自己满意最重要，呼和浩特理想销售天天给我打电线，我都没理会，本月底提车M7零重力

　　恭喜！自己觉得满意最重要！ 不过建议不要再去试开别的车了，维持满意的状态挺重要的。

　　6座版本的空间设计真是深得我心，满载状态下车内依然宽敞自在，最让我惊喜的是第二排和第三排的舒适度，第二排独立座椅不仅宽大厚实，还能前后、靠背调节，配上座椅按摩、通风，爸妈坐了一路都没喊累，第三排也没有空着，两个小朋友在后排坐着正好，不会很难受， 175公里的纯电续航，平时一周充一次电就够用，快充模式下20多分钟就能充到80%。 悬挂太硬，我虽然不太喜欢太软的悬挂，但是这种太硬的质感同样不太舒服，舒适性比较欠缺。 A柱比较粗，转弯时候需要多观察，以免碰擦。但A柱粗在万一发生事故的时候也能起到很好的保护，各有利弊吧。

　　问界M7的核心槽点确实集中在底盘表现上，没空气悬架的版本滤震偏柔和，高速过弯或连续颠簸时车身晃动较明显，舒适性虽有但操控感偏“船感”，尤其后排乘客感受更明显。不过智能驾驶仍是强项，城区跟车、自动变道逻辑成熟，传感器融合方案应对复杂路况稳定性高，算是用科技优势补了机械素质的短板。

　　去年年底提的丐版m7。因为这是第一部车，摇不到号就选新能源。纯电还是怕续航焦虑，所以选的混动（这里奉劝新手买家，买车千万别怕，大胆一点去试驾多点车型，不要上头。）在商场看到华为店里有车就进去看了，刚开始觉得这车外观大气，内饰也好看，加上华为加持就约了试驾。这车空间和舒适度很好，家人都很满意，当晚就大定了。唯一不满意的地方就是那时经验少，销售也没跟我说max跟plus的区别，那时候只有四驱智驾价格贵了6w所以没考虑（当然这是我穷的问题，后面才发现plus版不是华为方案，只能拿价格来安慰自己，直到提车了来个后驱智驾版我吐血了。） 优点：这车我觉得属于六边形战士（啥都有但都不突出）开了三个月除了转弯有时候会异响其他没问题，这么大的车对于我这种新手司机来说算好开，后排舒适度高，奶爸车来说很合格。 缺点：避震方面很一般，无论是减速带或是稍微烂的地面车里都荡得挺大的。外观不用说了，不像电车?尤其后面看到阿维塔之后，就。。。后尾门关门像放鞭炮一样崩的一声，小孩睡着了都不敢去关，希望可以改善一下。还有第一次去保养我是不满意的，不洗车不充电就叫我去拿车，我问了之后才说很忙，但还是帮我去充电了。主驾后面的皮掉下来了，工作人员也登记在本子里了，拿车的时候居然没弄（问界现在大卖，希望服务方面也能跟上。我坐标佛山，车友群里其他城市的店服务很好，简单检查都会充满电洗好车再归还的） 电耗不会算，始终在20以上不知道算不算高，跑高速燃油优先就8-9l 反正就加了两次200块钱，应该还行吧。人生第一台车总体来说还是不错的，这台车偏家庭向，20多w的预算还行，希望可以对其他对这车有意向的车友有帮助吧

　　智驾版的m7确实是好车，但智障版的性价比太一般了，差不多同样配置的插混能选的有好几款呢，像唐、摩卡等，像我开的领克08，比这款m7低了三四万，电耗平均是17、18，亏电油耗也只有6个，并且烧的还是92号油

　　咱俩提的同款，我觉得丐版是最有性价比的。老司机还是不太敢相信智驾，毕竟刚出来，成熟度还不高，以后肯定还会迭代升级的，不着急上智驾。丐版的LCC已经足矣应对高速路况了，省心省力、安全可靠，反正我提了丐版没后悔

　　而且你看看其他帖子，别人就算了，问界自家车主都分阵营了，m5m9把m7撇的干干净净

　　五月八号提的老款M7，没过几天新款就出来了，不过我不认为自己是韭菜，早买早享受。两个月不到的时间开了四千多公里，这车开下来感觉很好，优点远大于缺点。 驾驶感受顺畅，一大半的里程用了智驾，确实让人省心不少，但县道大部分自己开了，路窄情况复杂还是人驾放心点。儿子以前坐油车的时候会晕车，坐上M7好像从来没提过，但我实话实说驾驶感受上过弯、减速带什么的还是感觉有点颠。 电量充足的情况下，百公里电耗18度左右，我平时开车几乎全程开空调音乐，除非空气特别好的地方会开一会儿窗户，应该说这个能耗表现还是很不错的，算下来能省不少的油费。

　　9月20号提车，一定要等付了钱，买了保险，系统才给升级，系统升级等了好久，怎么客户提车前准备好 4S店合作送的贴膜，只有三张，合作门店环境一般 开了几天，发现定位有问题，好几次明明车子已经开回家，定位一直显示在外面，联系厂家售后，厂家让联系当地交车中心，交车中心又说是厂家系统问题，要等升级，什么时候升级不知道 增加的零重力座椅，用了没几次，发现坏了，前排座椅不能往前移动，腿托不能打开，问了交付中心，说要预约让我车子开过去检修，才拿到车不到十天